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程力专用汽车是国内500强企业，响应并执行新版GB1589中置轴轿运车运输标准而推出几款新型轿运车！新版GB1589中置轴轿运车运输标准——中置轴挂车列车在列车装载后无前后探出的情况时，列车22米，车宽2.55米，可以通过通道圆试验，满足道路安全行驶的需求。也就是说，程力的中置轴轿运车制造标准满足国内中置轴轿运车标准。

GB1589-2016于去年推出并实施至今，新增的中置轴车辆运输车挂车，规定长度限值为12米，中置轴车辆运输列车的长度限值为22米，由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车，货车列车长度限值20米(中置轴车辆运输列车限长22米)。
中置轴轿运车生产企业和汽车物流企业一致认为，新版GB1589对道路运输车辆的外廓尺寸以及轴重有了更加明确地规定，是车辆运输市场向标准化规范化发展的标志。当一个行业开始走向正规，肯定是好事，于国于民都是利大于弊。只是，汽车物流企业的痛，也是真实存在。重庆中原物流发展汽车有限公司副总经理张总表示，车辆运输物流公司现在处境艰难。一是来自主机厂的上游压价运输公司，运价不涨，运力下降，物流公司很难。二是国家推出中置轴轿运车，价格五六十万元，普通标准半挂车的价格是它的1/3。武汉兴达汽车物流有限责任公司董事长李合生对中置轴轿运车的采购费用，表示很有压力，单兴达物流来说，更新400辆车，以中置轴轿运车50万的售价核算，需要2亿元。
国标已经出来了，而且是“势在必行”，对合规车的采购，今年要完成百分之六十，明年要全部完成。不管是合规轿运车、中置轴轿运车生产企业的出货压力，还是物流企业的采购压力，都只能自个儿想办法解决，改变国标是行不通的。毕竟，适者生存。而资金解决的途径，一方面是运价调整，另一方面，几个亿的采购资金，可寄希望于金融企业的贷款政策。
2018年，对国内的汽车物流企业，尤其是中小规模的，是个难关。但前路漫漫，还得闯。2018年，程力专用汽车股份有限公司已经准备好，迎接轿运车的改革！